Sergio Scaglietti karossz�ria�p�tõ mûhelye m�r akkor mûk�d�tt Moden�ban, amikor Enzo Ferrari aut�gy�rt�sra adta fej�t. A f�ldrajzi k�zels�g mellett a k�t f�rfi bar�ts�ga is hozz�j�rult ahhoz, hogy az �tvenes, hatvanas �vek legszebb, Pininfarina �ltal tervezett Ferrarijait a Scaglietti mûhely �p�tette meg. Az �zleti egy�ttmûk�d�s a hetvenes �vekben a karossz�ria�p�tõ mûhely felv�s�rl�s�val �rt v�get. A Ferrari az�ta is j� haszn�t veszi az alum�nium-megmunk�l�s ter�n szerzett tapasztalatoknak, mint arr�l leg�jabb modellj�k l�tt�n is meggyõzõdhet�nk.

A t�pusjelz�st ez�ttal is a hagyom�nyok szerint form�lt�k meg, az elsõ sz�m a motor l�kett�rfogat�ra (5,75 liter kerek�tve 6) utal, a m�sodik kettõ a hengerek sz�m�t jel�li. A karossz�ri�t is egy r�gi t�pus ihlette, eg�szen pontosan az 1954- ben megalkotott Ferrari 375MM Berlinetta Aerodinamica Sergio Scaglietti. Az aut�t az olasz filmrendezõ, Roberto Rossellini rendelte feles�ge, Ingrid Bergman sz�m�ra. A modern v�ltozatot a Pininfarina st�di�, azon bel�l is a jap�n Ken Okuyama tervezte, a Ferrari �s a Maserati m�rk�k vezetõ formatervezõj�nek, Frank Stephensonnak a fel�gyelete mellett. A hûtõr�cs a l�kh�r�t�ba k�lt�z�tt, a hangs�lyos V forma a s�rv�dõkbe is �th�z�dik. A f�nysz�r�k k�z�s bor�t�s al� ker�lnek az ir�nyjelzõkkel. Az oldalfal jellegzetes m�lyed�se elõsz�r az 1953-as �vj�rat� Corvette-en volt l�that�, k�sõbb a 375MM Berlinett�n is szerepelt. A Scaglietti nevet ezen t�l m�g az aut� fel�p�t�se is indokolja, ez ugyanis a m�rka elsõ, tizenk�t hengeres, teljes eg�sz�ben alum�niumkarossz�ri�s aut�ja.

A torzi�s merevs�g 60 sz�zal�kkal nõtt az elõdh�z k�pest, az �ns�ly viszont 60 kg-mal kevesebb. Az el�rt javul�s a m�retek v�ltoz�sa f�ny�ben m�g jobb, a 612-es ugyanis 13,9 centivel hosszabb, 3,7-tel sz�lesebb, 4,4- gyel magasabb a 456-osn�l, a tengelyt�v 35 centivel lett nagyobb. Ez ut�bbi m�ret �j ar�nyokat ad az aut�nak: az elsõ t�lny�l�s r�vid, a motorh�ztetõ nagyon hossz�. Ennek oka, hogy a Scaglietti az elsõ Ferrari, ahov� orrk�z�pmotork�nt �p�tett�k be a V12-est, amely �gy lejjebb ker�lhetett. A s�lyeloszl�s is m�dosult, az 1840 kg-os t�meg 54 sz�zal�ka jut a h�ts� tengelyre.

A n�veked�s oka elsõsorban m�gis az utast�r m�ret�nek n�vel�se volt. A 2+2 �l�ses belsõ kialak�t�s megmaradt, �s �ll�t�lag m�r nemcsak az ellens�geket c�lszerû h�tra �ltetni, r�videbb utakon a tulajdonos m�r j� bar�tokkal is pr�b�lkozhat. A nagy oldaltart�s� �l�sek bõrk�rpitoz�st kapnak – csak�gy, mint a mûszerfal. A sportos hangulatr�l az alum�niumbet�tek gondoskodnak. A mûszeregys�gen bel�l term�szetesen a fordulatsz�mm�rõ ker�lt a fõ helyre, tõle jobbra a sebess�gm�rõ, balra pedig egy t�bbfunkci�s kijelzõ tal�lhat�. A csomagt�r befogad�k�pess�ge 25 sz�zal�kkal nõtt, 240 literes, a puszta sz�mn�l sokkal fontosabb a leendõ tulajdonosok sz�m�ra, hogy k�t golft�ska is belef�r. A dupla kerek h�ts� l�mp�kat ism�tlik a diff�zor mellett elhelyezett kipufog�v�gek. A meredeken emelkedõ �vvonal hat�s�t erõs�tik a kerekek. El�l 245/45-�s abroncsok fesz�lnek 18 colos ker�kt�rcs�n, h�tul 285/40-es gumik pr�b�lj�k az aszfaltra juttatni a tizenk�t hengeres motor erej�t. Manaps�g m�r a patin�s sportkocsigy�rak, mint a Ferrari sem hagyhatj�k figyelmen k�v�l a v�s�rl�i ig�nyek v�ltoz�s�t, �gy ha nem is verik nagy dobra, de a 612-es az elsõ olyan maranell�i sportkocsi, amely elektronikus menetstabiliz�l�t kap. Igaz, hogy a fut�mû fel�p�t�s�rõl m�g nincs hivatalos inform�ci� – el�l-h�tul kettõs keresztlengõkaros konstrukci�r�l hallani –, de biztos, hogy az aut� menettulajdons�gai menetstabiliz�l� n�lk�l is kitûnõek lesznek. Az ESP kikapcsolhat�, az akt�v leng�scsillap�t�s sz�ria.

A c�l a h�tk�znapi haszn�lhat�s�g, a legnagyobb neh�zs�g a hatalmas teljes�tm�ny. Az 575M m�dos�tott, 65 fokos hengersz�gû V12-es�nek teljes�tm�nye 540 l�erõ. A sz�v�sor �s a kipufog� �talak�t�s�t a motorvez�rlõ elektronika �tprogramoz�sa eg�sz�tette ki, �gy j�n �szsze a 25 l�erõs teljes�tm�nyn�veked�s. Jelentõs a v�ltoz�s a 456-oshoz k�pest, az �j gran turismo pontosan 98 l�erõvel erõsebb. �gy szinte mag�t�l �rtetõdõ a l�legzetel�ll�t� menetteljes�tm�ny. A Scaglietti a 100 km/ �r�s sebess�get 4,2 m�sodperc alatt �ri el, a v�gsebess�g valahol 315 km/�ra felett van. Tal�n nem v�letlen, de a k�zvetlen vet�lyt�rsak k�z�l csup�n a Ferrari 575M tudja egy tizedre megk�zel�teni ezt a gyorsul�st.

Elõzetes becsl�sek szerint az aut��rt nagyj�b�l 54 milli� forintot kell fizetni – ak�r a budapesti keresked�sben. A pontos v�tel�rat m�g az id�n nyilv�noss�gra hozza az olasz c�g. A forgalmaz�s a j�võ �v tavasz�n kezdõdik, addig m�r csak azt kell kital�lni, hogy az elsõ rendsz�mt�bl�t hol �s hogyan r�gz�tik a Ferrari 612 Scaglietti orr�n!